Il existe de nombreux autres systèmes de métro dans le monde qui sont moins fréquentés et moins célèbres que les grands réseaux bien connus, mais qui sont uniques et remarquables à leur manière (lire la partie 1 ici).

Paris, le charme Art Nouveau

Le charme rétro du métro de Paris attire de nombreux visiteurs. Le métro de Paris est remarquablement compact et comprend 16 lignes interconnectées avec 303 stations couvrant une superficie de seulement 87 kilomètres carrés. Les voies s'étendent sur 219 kilomètres au total. C'est la troisième plus longue ligne européenne après Londres et Madrid. Il s'agit de l'un des plus anciens métros au monde, ouvert peu de temps après celui de Londres (voir notre premier article).

Le métro de Paris a été inauguré en 1900 lors de l'Exposition Universelle et revêt une importance historique et architecturale. Les stations sont architecturalement uniques et nombre d'entre elles sont fortement influencées par des éléments de design Art Nouveau, notamment des entrées emblématiques conçues par Hector Guimard.

La première ligne (donc ensuite nommée 1 bien sûr), reliant Porte de Vincennes à Porte Maillot, a ouvert en 1900, tandis que la dernière ligne 14 a ouvert en 1998. Le symbole du métro est généralement la lettre M, ou les mots "Métro" ou "Métropolitain". Chaque ligne est numérotée de 1 à 14, et les deux lignes supplémentaires sont appelées 3bis et 7bis. Les lignes sont facilement identifiables par leur numéro et leur couleur.

Ce réseau transporte plus de 1,5 milliard de passagers chaque année dans la région parisienne. Il est considéré comme l'un des cinq services ferroviaires urbains les plus fréquentés au monde. Les trains circulent de 5h30 à 1h du matin. Les vendredis et samedis, le service est ouvert jusqu'à 2 heures du matin.

Les billets peuvent être achetés uniquement aux distributeurs automatiques. Il existe différentes options de billets, notamment des billets à usage unique, des billets multi-trajets et des abonnements hebdomadaires/mensuels. La carte Navigo est un choix populaire pour les habitants, offrant un voyage illimité sur le métro, les bus, les tramways et les trains de banlieue RER dans les zones spécifiées. Les billets n'ont pas de date d'expiration et peuvent être utilisés à tout moment. Depuis 2023, les livres de 10 tickets de métro ne sont plus vendus (mais il est toujours possible d'acheter un ticket simple, généralement 10% plus cher), mais tout le monde peut obtenir une carte Navigo et charger des livres de tickets sur la carte.

Depuis 2000, l'ensemble du système de métro est couvert par les réseaux mobiles.

Le métro de Paris a vu des projets de rénovation continus visant à améliorer l'infrastructure, l'accessibilité et l'expérience des passagers. Les stations ont été rénovées pour les rendre plus accueillantes et accessibles aux personnes à mobilité réduite. Les lignes 1 et 14 sont automatiques, ce qui signifie que les trains fonctionnent sans conducteurs à bord, et toute la ligne est contrôlée par des systèmes automatisés. La ligne 14 (également appelée Meteor) a été la première à être entièrement automatisée, et la ligne 1 a subi une mise à niveau significative pour devenir la deuxième ligne automatisée. Une automatisation complète de la ligne 4 devrait être achevée d'ici la fin de 2023.

Paris continue d'investir dans l'expansion et l'amélioration de son système de métro. Parmi les projets et développements notables, citons une nouvelle ligne circulaire 15 autour de la ville, dans le cadre du Grand Paris Express (un projet visant à étendre certaines lignes et à réduire la congestion), et l'extension de la ligne 11 vers l'est de Paris.

Séoul, avec Wi-Fi et téléviseurs dans la plupart des trains

Le système de métro de Séoul s'étend de la région métropolitaine de Séoul à la métropole d'Incheon et à la province de Gyeonggi. Il comprend 22 lignes de transport rapide, de métro léger, de train de banlieue et de transport de personnes. Certaines lignes s'étendent encore sur 100 km dans les régions rurales de la province de Chungnam au nord et de la province de Gangwon à l'ouest. Trois opérateurs gèrent le système ferroviaire, dont deux sont financés par le gouvernement.

Le système de métro de Séoul est technologiquement avancé, étant le seul système avec une couverture de téléphone portable complète, y compris le Wi-Fi et des téléviseurs dans la plupart des trains. Le système de métro de Séoul transporte environ 7,2 millions de passagers par jour.

La supériorité technologique du métro est souvent un modèle étudié par les planificateurs de métro internationaux. C'est une réalisation fière pour la ville, et les responsables de la ville portent fièrement ce titre.

Cependant, du côté négatif, de nombreux usagers se sont plaints des horaires de fonctionnement du métro : il ferme à minuit en semaine et encore plus tôt les week-ends. Cela va à l'encontre de la vie nocturne animée et populaire de la ville.

Singapour, le plus écologique et hygiénique

Le système de transport en commun rapide (MRT) de Singapour est présenté comme l'un des systèmes les plus écologiques, durables, hygiéniques et efficaces au monde. Selon un rapport de 2018 du cabinet de conseil en gestion McKinsey, il s'agit également d'un des systèmes les plus sûrs, faciles à utiliser et économiques.

La première phase du réseau entre Toa Payoh et Yio Chu Kang a ouvert en 1987 et s'est depuis développée en un réseau ferroviaire complet couvrant toute la ville tentaculaire.

En 2000, quelques fournisseurs de services de transport ont été regroupés pour former le MRT de Singapour moderne. Il est maintenant responsable du transport de 600 millions de voyageurs par an.

Un inconvénient de ce système de métro par ailleurs excellent est l'achat de billets. Les insuffisances des distributeurs automatiques de cartes causent de longues files d'attente et des retards ultérieurs.

Madrid, avec certaines stations de métro souterraines énormes

Le métro de Madrid est le sixième plus long réseau de métro au monde. En Europe, il occupe la deuxième place, après le Tube de Londres et avant celui de Paris.

Il comprend 21 lignes avec 396 stations et une longueur totale de 294 kilomètres, desservant 1,5 milliard de voyageurs chaque année. De vastes projets d'expansion menés de 1995 à 2007 ont placé le métro de Madrid parmi les réseaux à la croissance la plus rapide, rivalisant avec ceux des grandes villes asiatiques.

Les trains circulent de 6 heures du matin à 1h30 du matin avec des horaires étendus les week-ends. Différentes options de billets sont disponibles et peuvent être achetées dans divers kiosques, etc.

Certaines stations de métro souterraines sont si grandes qu'elles peuvent facilement accueillir des événements publics, comme celui qui s'est tenu en 2011, attirant des milliers de visiteurs lors d'un événement de trois jours. Chaque station est unique et un régal pour tout passager amateur d'art.

La station Paco de Lucía est décorée d'une grande fresque colorée en hommage au guitariste défunt Paco de Lucía. La station Hortaleza, achevée en 2007, présente une mosaïque composée de 3 796 photographies. Elle rend hommage au travail accompli pour construire la station. Les artistes ont utilisé des photographies de différentes étapes de la construction pour créer l'image des colonnes invisibles sous la station.

Guangzhou, un des plus récents

La ville de Guangzhou, en Chine, a ouvert sa première ligne de métro en 1997, et la ligne a connu une croissance massive lorsque la ville a été choisie pour accueillir les Jeux asiatiques en 2010. À la fin de 2018, il y avait 14 lignes de métro actives d'une longueur totale de 478 kilomètres.

Le coût d'un billet dépend de la distance que vous parcourez. Les cartes de métro sont disponibles en tant que laissez-passer d'une journée offrant des trajets illimités pendant 24 heures. Avec un billet pour un seul voyage, vous avez droit à un seul trajet. Un laissez-passer de trois jours vous permet de bénéficier de trajets illimités pendant 72 heures à compter de votre première entrée dans le système.

Stockholm Tunnel Rail, considérée comme la plus longue galerie d'art du monde

La première ligne a ouvert en 1950, et depuis, le réseau compte 100 stations. Selon les statistiques de 2017, le métro transporte environ 1,2 million de passagers un jour de semaine ordinaire.

Le tunnel ferroviaire de Stockholm est considéré comme la plus longue galerie d'art du monde. Quatre-vingt-dix des stations sont ornées d'œuvres d'art uniques réalisées par plus de 150 artistes et ont attiré de nombreux visiteurs désireux de découvrir l'art et la culture de la ville.

Une visite spéciale est disponible pour voir ces stations, d'une durée d'environ 2 heures, appelée "l'itinéraire de la visite artistique du métro de Stockholm".

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