Veel steden zien nu de waarde van het hebben van een gemeenschap van motorrijders. Stad regeringen fietspaden toe te voegen, zijn ruiters het vormen van groepen, en routes en tips zijn gepost online. "Utility fietsen" is een term verwijst naar de fiets niet in de eerste plaats gedaan voor fitness of recreatie, maar als een middel van vervoer. Fiets delen en goedkoop huren ook steeds populairder voor zowel toeristen als bewoners. Steden willen dat mensen er even uit, en paardrijden te krijgen.

Bike Sharing

Fiets te delen systemen zorgen voor een aantal fietsen te gemakkelijk toegankelijk zijn, ofwel van stands worden geparkeerd op strategische locaties, en gedeeld door meerdere gebruikers worden. Dit verwijdert de moeilijkheden van de fiets eigendom, zoals verlies van diefstal of vandalisme, gebrek aan parkeren of opslag en onderhoud.

Er zijn verschillende soorten programma's.

Ongereguleerde - Fietsen worden gelaten ontsloten voor gebruik door iedereen. Deze zijn vaak voor een aangewezen gebied, zoals universitaire campussen of parken. Dit is de makkelijkste te gebruiken systeem, behalve dat het moeilijk kan zijn om fietsen te vinden als ze zijn meestal in de hoge vraag. Deze programma's meestal te lijden onder de ergste schade ook.

Door Borg - Een kleine storting van contant geld zorgt voor de fiets van een afgesloten terminal of staan. Borg wordt geretourneerd wanneer de fiets weer is binnen gedraaid Omdat het depot is minder dan de kosten van de fiets, is het niet per se af te schrikken diefstal. Sommige programma's nu credit card info deze factor te bestrijden.

Lidmaatschap - In deze versie van het programma, zijn fietsen gehouden hetzij op vrijwilligers gerunde hubs of bij self-service terminal. Individuen moeten worden geregistreerd bij het programma en worden meestal uitgegeven een lidkaart (dit kan eigenlijk een smart card, via mobiele telefoon). Het lidmaatschap kan kosten een kleine vergoeding per maand, of vrij zijn.

Publiek-private samenwerking - Deze partnerschappen tussen de overheid een stad dienstensector en een particulier bedrijf zijn erg populair en succesvol. Het bedrijf levert de stad met de fietsen en mogen op de fietsen en op andere locaties reclame in de stad. Gebruikers moeten aanschaffen abonnementen met een creditcard of bankpas door het betalen van een grote, tijdelijke depot. Als de fiets niet binnen het abonnement periode, of terug met aanzienlijke schade, de fiets delen exploitant terugtrekt geld van de creditcard van de gebruiker card account. Fietsen zijn uitgerust met anti-diefstal en de fiets onderhoud sensoren. Als alternatief zijn een aantal programma's gefinancierd door het openbaar ondersteuning.

Lange-termijn Kassa - Ook bekend als Fiets Bibliotheek modellen, kunnen deze fietsen worden uitgeleend gratis, voor een borgsom, of voor een kleine vergoeding. Een fiets is uitgecheckt naar een persoon die de fiets meestal te houden voor verschillende maanden. Een nadeel van dit systeem is een lager verbruik frequentie, ongeveer drie toepassingen per dag gemiddeld in vergelijking tot 10 tot 15 beurten per dag meestal ervaring met andere fiets sharing programma's.

Opmerkelijke Programma's

• Kopenhagen , Denemarken - Bycykler København
• Barcelona, ​​Spanje - ref = "http://www.bicing.cat/" http://www.bicing.cat/
• Hangzhou, China http://news.hz.xkhouse.com/html/110726/YIHGV11726084818_1.html
• Londen - http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/14808.aspx
• Melbourne, Australië - http://www.melbournebikeshare.com.au/
• Mexico-Stad . Mexico - https://www.ecobici.df.gob.mx/home/home.php
• Montreal - https://montreal.bixi.com/
• Parijs , Frankrijk - http://en.velib.paris.fr/
• Rio de Janeiro , Brazilië - http://www.mobilicidade.com.br/
• Washington, DC - http://www.capitalbikeshare.com/