Beijing is een groot transport hub. Wegen, spoorwegen, en de buslijnen alle kruisen en passeren de stad. Het is ook een van de belangrijkste punten van binnenkomst door de lucht. In de stad, een ingewikkeld systeem van de metro en bus-systemen vervoert bezoekers en ingezetenen aan de vele fascinerende plekken van Beijing.

Reizen in Beijing

Taalbarrière

Hoewel Chinese studenten Engels leren vaardigheden vanaf jonge leeftijd, ligt de nadruk op lezen en schrijven. Dat betekent dat, terwijl veel mensen weet je wat Engels, kunnen zij niet willen gebruiken of ongemakkelijk worden. Het is belangrijk dat je in staat zijn om te proberen en te communiceren (minstens een beetje) in het Chinees. Sinds de uitspraak is de sleutel, is het moeilijk voor de meeste beginners maken zich verstaanbaar. Praktijk wordt de naam van de plaats waar u naartoe gaat en opschrijven, zowel in het Engels en in Chinese karakters. Ook proberen om de specifieke adressen en nabijgelegen kruispunten te leren kennen.

Kaarten

Beijing is voortdurend in beweging, waardoor kaarten verouderd tegen de tijd dat ze zijn afgedrukt. Helaas zullen de meeste kaarten hebben een paar fouten. Probeer voor te bereiden met de nieuwste kaarten online, adem te halen, en voor de routebeschrijving vragen.

Openbaar vervoer

Er zijn verschillende manieren om navigeren door de enorme stad Beijing. Een paar dingen om in gedachten te houden bij het bewegen:
Tijdens het begin van juli miljoenen van de universitaire studenten naar huis gaan en eind augustus keren ze terug naar school. Dit heeft de neiging om te jammen alle vormen van vervoer mogelijkheden, maar is vooral vervelend in het openbaar vervoer. Enige overlast is onvermijdelijk, maar probeer om op de hoogte
Het oversteken van de weg in China kan vorm worden een kunst. Beijing bestuurder zijn agressief en voetgangers rechten worden niet gerespecteerd. De beste plaatsen om te kruis zijn, natuurlijk, het stoplicht kruisingen met zebrastrepen, maar het kan nog steeds moeilijk. Vertrouw op de kracht in aantallen en kruising met de massa.

Metro

De Beijing Subway is een geweldige manier om te bewegen door de stad. Geopend in 1971 met twee lijnen, is het netwerk in snel tempo uitgebreid. Ondanks deze groei, de spits leggen nog steeds verkrampt kwartalen. In 2010, het Beijing Subway uitgebracht meer dan 1,6 miljard ritten. Er is recente single-day record van 6,82 miljoen op 4 maart 2011.

Metrostation entrees worden geïdentificeerd door een grote blauwe gestileerde letter G gewikkeld rond een kleinere letter B. De metro wordt afgesloten rond middernacht, en opent weer rond 5.00 uur. Het is goed gemarkeerd in het Chinees en Engels. Een rondleiding van het systeem en meer informatie over het systeem en updates kunt u vinden op de officiële site van Peking metro .

Lijnen

• Regel 1: (& Batong Line-het oostelijke uitbreiding) cross bijna alle van de stedelijke Peking van oost naar west. Route gaat onder Chang'an Avenue, die de stad door middel van het Tiananmen-plein in tweeën deelt. Lijn 1 verbindt de grote commerciële centra, Xidan, Wangfujing, Dongdan en CBD het Beijing.
• Lijn 2: Rechthoekige lus lijn, sporen de Ming-tijdperk stadsmuur die ooit rond de binnenstad, en stopt bij 11 van de muur is de voormalige poorten, evenals de Beijing Railway Station.
• Lijn 4: Loopt ongeveer vanuit het noorden naar het zuiden. Westen van het centrum met haltes bij de Summer Palace, Oude Zomerpaleis, Peking en Renmin Universiteiten, Zhongguancun Technology Park, de Nationale Bibliotheek, Beijing Zoo, Xidan en Beijing Zuid Station.
• Regel 5: Straight noord-zuid lijn net ten oosten van het stadscentrum. Het passeert de Tempel van de Aarde, Lama Tempel en de Tempel van de Hemel.
• Regel 8: Fase I (Olympische Branch Line) strekt zich ten noorden off-line 10 met drie haltes in de Olympic Green.
• Regel 10: Inverted L-vormige route naar het noorden en oosten van Lijn 2. Het loopt van oost naar west, naar aanleiding van de RMB-tijdperk stadsmuur in het noorden, langs net ten zuiden van de Olympic Green en draait het zuiden op Sanqiao, ten noordoosten van de stad, en volgt de oostelijke 3rd Ring Road via de ambassade wijk en Beijing CBD.
• Lijn 13: bogen over de voorsteden ten noorden van de stad en kanalen forensen naar Xizhimen en Dongzhimen, in het noordwesten en noordoosten hoeken van lijn 2.
• Regel 15: vertakt Lijn 13 op Wangjing West en loopt in noordoostelijke richting naar suburbane Shunyi District.
• Airport Express: het aansluiten van de Beijing Capital International Airport, 27 km ten noordoosten van de stad, met lijn 10 op Sanqiao en lijnen 2 en 13 op Dongzhimen.

Een metro-systeem kaart kan worden benaderd hier .

Tarieven

Een basistarief is 2 RMB. Dit biedt onbeperkte transfers (met uitzondering van de Airport Express lijn, waarvan 25 RMB per rit kosten). Kinderen jonger dan 1,2 meter (47 inch) in hoogte kunt rijden gratis indien vergezeld van een betalende volwassene.

Tarieven zijn verzameld door middel van automatische tarief collectie (AFC) machines. De machines zijn eenvoudig te gebruiken, druk op de getallen langs de linkerkant van het scherm om te kiezen hoeveel kaarten u wilt kopen, breng geld in de machine en de groene knop dan het verzamelen van de ticket en verander druk. Het machine niet te accepteren RMB1 rekeningen, maar als je betaalt met een RMB10 of RMB20 wetsvoorstel keert u terug te veranderen in klinkende munt. Plaats uw ticket via de tourniquets bij het binnenkomen en verlaten van het station.

Yikatong Pre-paid card: een herbruikbare, geïntegreerde schakeling kaart (ICC), dat is geweldig voor frequente gebruikers. Het kan gebruikt worden op de metro en het openbaar vervoer bussen. De kaart kost een 20 RMB borg. Uithaal van de kaart bij de ingang draaikruis en weer bij het verlaten. Het kan ook gebruikt worden op bussen, waarin het vermindert het tarief met 60 procent.

Meer informatie over tarieven kunt u toegang tot hier .

Trein

Peking is al lange tijd de grootste spoorweg-hub in China. Gemeenschappelijke lijnen lopen van Peking naar Shanghai, Guangzhou, Kowloon, Harbin, Qinhuangdao, Baotou, Chengde, en Tianjin. Passagierstreinen in China zijn genummerd volgens hun richting in relatie tot Beijing.

Belangrijkste stations

• Beijing West Railway Station - Treinen vertrekken uit Beijing West verlof voor bestemmingen naar het Westen (met inbegrip van Xian, Chongqing en Chengdu), evenals treinen voor Lhasa en Urumqi in het verre westen van China en de Beijing-Guangzhou en Beijing-Kowloon hoofdstam Lines. Het Beijing Subway momenteel niet dienen het station.
• Beijing Railway Station Noord - Klein (Tier-III) station de regelmatige intercity treindiensten in het noorden en noordwesten. Het is ook de zuidelijke eindpunt voor de S2 lijn van de Beijing Suburban Railway. Het station ligt net buiten Xizhimen Station en bereikbaar met lijn 2, lijn 4 en lijn 13 van de Beijing Subway.
• Beijing East Railway Station - Er zijn 7 passagiers treinen stoppen op het station elke dag.
• Qinghua Station - Station gelegen ten zuiden naar de 4e Ring Road, net ten oosten van de later gebouwde verhoogde Beijing metrolijn 13.
• Beijing South Railway Station - Fungeert als de Beijing eindpunt van de Peking-Tianjin hoge snelheidstrein, een van de snelst geregeld personenvervoer treindienst in de wereld.
• Fengtai stations waren gesloten voor renovatie.

Categorieën

Chinese treinen zijn onderverdeeld in verschillende categorieën, aangeduid met letters en cijfers vermeld op het ticket. Een gids voor de hiërarchie van de Chinese treinen van de snelste tot langzaamste zijn als volgt:

• G-serie (GA-OSU) - 350 kmh lange-afstandsvluchten met hoge snelheid uitdrukt. Momenteel op Wuhan-Guangzhou, Zhengzhou-Xi'an, Shanghai-Nanjing en Shanghai-Hangzhou lijnen.
• C-serie (chengji) - 350 kmh korte-afstandsvluchten met hoge snelheid uitdrukt. Momenteel slechts op de Beijing-Tianjin lijn, wat verder naar Tanggu de buurt van Bohai zee.
• D-serie (dongche) - 250 km / uur hoge snelheid uitdrukt
• Z-serie (zhida) - 160 kmh geen / minder-stop diensten verbinden de grote steden. Accommodatie is meestal zachte stoel of soft sleeper, hoewel ze vaak een paar harde slapers ook.
• T-serie (tekuai) - 140 kmh intercitytreinen aandoen grote steden alleen. Vergelijkbaar met Z-treinen, hoewel ze stoppen meestal op meer stations en hard-seat accommodatie.
• K-serie (kuaisu) - 120 km / H snel treinen, de meest geziene reeks, roept op meer stations dan een T-trein en heeft meer hard-dwarsliggers en stoelen.
• Algemene snelle treinen (pukuai) - 120 kmh treinen, met geen letter aanwijzing, vier cijfers begint met 1-5. Deze treinen zijn het goedkoopst, maar langzaamste lange afstand treinen
• Algemene treinen (kots) - 100 kmh over korte afstand treinen met geen letter aanwijzing, vier cijfers begint met 5, 6 of 7. Langzaamste treinen, stoppen bijna overal.
• L-serie (linshi) - seizoensgebonden treinen geschikt voor T-of K-serie.
• Y-serie (luyou) - treinen de eerste plaats op toeristische bestemmingen. Momenteel het enige Y-treinen rijden op de Beijing voorstedelijke spoorlijn tussen Beijing en de Noord-Yanqing County via Badaling (Great Wall).

Op de reguliere non-CRH treinen zijn er vijf klassen van de reis:

• Zachte dwarsliggers (ruanwo) - meest comfortabele manier van vervoer en zijn nog steeds relatief goedkoop door de Westerse normen. De zachte slaapcompartimenten bevatten vier kooien gestapeld twee tot een kolom (hoewel sommige nieuwere treinen hebben twee stapelbedden compartimenten), een latchable deur voor privacy, en zijn vrij ruim.
• Hard dwarsliggers (yingwo) - 3 bedden per kolom die openstaan ​​voor de doorgang. De hoogste stapelbed is zeer hoog en laat weinig ruimte voor hoofdruimte. Taller de reizigers (6'3 en hoger) kan vinden dit de beste stapelbed slaapt sinds wanneer uw voeten zullen ook in de gang en zij zullen niet worden gestoten worden. De naam "Harde" is misleidend, omdat de bedden hebben een matras en zijn over het algemeen heel comfortabel. Alle dwarsliggers zijn kussens en een deken.
• Zachte zitplaatsen (ruanzuo) - stof beklede, verstelbare stoelen. Zelden gezien, deze zijn alleen beschikbaar op dagtreinen tussen de bestemmingen van ongeveer 4-8 uur reistijd.
• Harde stoelen (yingzuo) - Eigenlijk gewatteerd, deze zijn nog steeds niet de meest comfortabele, maar meestal de goedkoopste. Ze zijn 5 zetels breed, in een drie en twee regeling. Ondanks de "niet roken" borden, er bijna altijd rokers in de auto.
• Permanent (wuzuo) - Geeft toegang tot het harde zitje auto, maar geen stoel reserveren (zuowei).

Opmerking: In slaaprijtuig, zijn tickets ingeruild voor kaarten op lange afstand treinen. De cabin attendants de terugkeer van de originele tickets toen de trein nadert het station van bestemming waardoor iedereen krijgt af waar ze moeten zelfs als ze niet wakker zelf omhoog.

Treinkaartjes

Aan de start station van een route, tickets kan trainen meestal gekocht worden tot vijf dagen van tevoren. De volgende stations toe te staan ​​voor een kleiner aantal ticketverkoop. Meestal zijn dit de staande klasse. Als u beschikbaar wilt krijgen een zetel opdracht of een slaapcabine (wopu) als je eenmaal op de trein, het vinden van de conducteur en hij elke zal u vertellen of er zijn.

De eenvoudigste manier kan worden om te gaan door een agent. De prijsverhoging is meestal laag en het gemak van het hebben van een reservering de moeite waard is in het drukke seizoen. Er zijn agenten off van het Tiananmen-plein). Let op dat reisbureaus zullen geld en boekingen aanvaarden voor treintickets op voorhand, maar niemand kan garanderen dat uw ticket tot het station releases ze op de markt.

Het kan moeilijk zijn om Engels sprekende personeel te vinden op de stations. Als u geen Chinees spreken, schrijven het vertrek en de bestemming station, datum en tijd van vertrek, treinnummer en vereiste klasse op papier. Je kunt de naam van de zender in pinyin, als de caissière komt ze op dezelfde manier om het reserveringssysteem. Pas op dat veel steden verschillende stations voor normale treinen en de hogesnelheidstreinen hebben. Hoge snelheid het station namen bestaan ​​meestal uit naam van de stad en kardinaal richting (bijvoorbeeld Hengyangdong is "Hengelo Oost").

Tickets zijn noodzakelijk om zowel in te voeren en uitgang van het station het. Er is meestal een inspectie op de vertrekhal ingang of de gate en een andere bij de uitgang poort. Eenmaal in de vertrekhal, volg dan de digitale indicator borden naar de juiste gate (ze zijn in het Chinees te vinden, maar zal de treindienst nummer dat wordt afgedrukt op de display de bovenkant van uw ticket). Ca. 10 minuten voor het instappen uw trein en het platform zal worden aangekondigd en het hek wordt geopend.

Tips voor treinreizigers

De toiletten kan een uitdaging zijn, maar zijn meer westerling vriendelijker dan bussen. Ze hebben meestal gebruik van een eenvoudig apparaat dat de inhoud leegt direct op het spoor en ruiken niet zo slecht als sommige andere faciliteiten. Soft sleeper auto's hebben vaak westerse troon stijl toiletten aan de ene kant van de auto en de Chinese hurk-toiletten aan de andere. Wees ervan bewust dat als de trein zal worden stoppen bij een station, de dirigent normaal gesproken de badkamers lock op geldigheid te controleren zodat de mensen niet zal deposito's te laten op de grond bij het station.

Langeafstandstreinen hebben een buffet of diner auto, die serveert heet, maar prijzig, eten. Meestal maaltijden rond RMB 25. Voor een betere, goedkopere opties, wachten om eten te kopen bij haltes en krijg iets van een verkoper op het platform. Treinen bieden ook gekookt water, zodat u uw eigen maaltijd te maken indien je thee, soep of instant noedels.

Reisziekte pillen en oordoppen kan een enorme hulp zijn als je gevoelig bent voor deze aandoening.

Technisch, is roken niet toegestaan ​​in de zitplaatsen of slapen gebieden, maar is toegestaan ​​in de voorportalen aan het einde van elke auto en in het restaurant auto. Op de nieuwe CRH treinen, is de Guangzhou-Kowloon pendeltrein, en het Beijing Suburban Railway roken volledig verboden. Roken is verboden in stationsgebouwen behalve in aangewezen roken kamers, hoewel deze plaatsen zijn vaak onaangenaam en slecht geventileerd.

A Beginner's Guide to reizen per trein in China beslaat meer op bepaalde routes en fijne kneepjes van het systeem.

Bus

Er zijn bijna 700 bussen en trolleybussen routes in Peking, waaronder drie Bus Rapid Transit routes. Verpakt openbare bussen hun weg door de stad en naar andere bestemmingen in China en Azië.

Stadsbussen

Het Beijing Openbaar Vervoer Holdings is een groot staatsbedrijf die voornamelijk de grond personenvervoer. Zij bieden een website in het Chinees en Engels met routekaarten, tarieven info, en nog veel meer.

Buslijnen zijn genummerd 1 tot 999. De meeste bussen met een regelnummer onder de 200 zijn nachtbussen, die dagelijks 5:00-23:00. Bussen minder dan 300 Serve the City centrum. Bussen 300 en aanloop tussen het stadscentrum en de verder weg gelegen gebieden en lopen van 6:00-22:00. Bussen in de 900s komen Beijing met zijn landelijke districten (dwz Changping, Yanqing, Shunyi, etc). Rush Hour (6u30-9u00 en 17:00-21:00) kan erg druk zijn.

Tickets kunnen gekocht worden in contanten of met pre-paid chipkaart. Verschillende tarieven voor verschillende routes.

• Lijnen 1-199: werken op een forfaitair bedrag van RMB1 per reis.
• Lijnen 300-899: toevoegingen RMB1 voor de eerste 12 km van elke reis en RMB 0,5 voor elke extra 5 km.
• Bussen met air-conditioning: (800-899) starten bij RMB 2.
• De nachtbussen: (200-299) op te laden RMB 2 per reis.
• Lijnen 900-999: tarief volgens de afstand.

Smart kaarten bieden een korting op:
• Lijnen 1-499 werken op een forfaitair bedrag van RMB0.40 per reis.
• Lijnen 500-899 bieden 60 procent korting op de contante prijs.

Er zijn ook 3-daagse, 7-daagse en 15-dagkaarten beschikbaar voor reizigers. Er is geen retourticket of dagkaart.

Lange-afstands bussen

Gebieden van zo ver als Shanghai en de Mongoolse grens komen naar Peking. Er zijn meer dan 20 lange afstand busstations. Het merendeel van de bussen worden regelmatig of express bussen en kosten uit RMB200-600 per reis. Ze zijn over het algemeen comfortabel en dwarsliggers kunnen beschikbaar zijn. Sleeper bussen kosten vaak minder, maar kan zich tergend langzaam en in elke stad of dorp te stoppen.

Buspersoneel zijn nuttig, maar kan niet vertrouwd zijn met buitenlanders. Merk op dat coaches toiletten hebben, maar zijn vaak vies en een beetje omslachtig om te gebruiken. Ook bewust zijn dat het rijden bussen rond Beijing en in het Oosten is heel anders dan bussen in het Westen. Het is veel moeilijker te omzeilen zonder te begrijpen Chinees, zijn routes vaak druk, en de wegen zijn erg ruw. Dit is de enige manier om sommige afgelegen gebieden van China bereiken zonder eigen vervoer.

Tickets kunnen gekocht worden bij de loketten op grote busstations. Deze tickets zullen omvatten het tijdstip van vertrek, boarding gate en kenteken nummer van uw bus (die helaas niet altijd accuraat is). Kleinere busstations zullen mensen die schreeuwen bestemmingen en u rechtstreeks naar uw bus waar je betaalt aan boord. Deze mensen heten touts en ze zullen ook te zien op grote stations. Bij de aankoop van uw kaartje bij de chauffeur, zult u onderhandelen over een prijs. Weten wat de route meestal verkoopt voor en maken gebruik van alle onderhandelingen en Chinese mogelijkheden je hebt.

Veerboot / Boot

Beijing ligt in het binnenland, dus er is geen rechtstreekse vervoer per veerboot van de stad. Verbindingen kan heel eenvoudig worden gemaakt door middel van Shanghai of Tianjin Tanggu poort.

Voor Ferry's tussen Japan en China, raadpleeg de vertrektijden (in het Engels).

Vliegtuig

primaire luchthaven van Peking is het Beijing Capital International Airport (IATA: PEK). Het is ongeveer 20 km ten noordoosten van het stadscentrum en is de 2e drukste luchthaven ter wereld, de drukste in Azië. Capital Airport is de belangrijkste hub voor Air China en een hub voor China Southern. Onlangs gerenoveerd voor de Olympische Spelen van 2008, de luchthaven nu beschikt over drie terminals met klem 3 een van de grootste in de wereld.

• Terminal 1: Hainan Airlines.
• Terminal 2: China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Skyteam.
• Terminal 3: Air China, Shanghai Airlines, Oneworld, Star Alliance, Air Finland.

Wees ervan bewust dat bij vertrek, portiers kan RMB10 wilt stuur je koffers de korte afstand het duurt te controleren in.

Vervoer van / naar luchthaven

Taxi: Afhankelijk van uw vertrouwdheid met de Chinezen, de naam van uw bestemming uitgeschreven en in tekens voor de gemakkelijkste communicatie. Een taxi vanaf het vliegveld zou moeten kosten RMB 70-120. U hebt de vergoeding getoond op de meter te betalen (zorg ervoor dat de driver gebruikt het) plus RMB10 tol voor het vliegveld en snelweg. Bij hoge reistijden, files zijn gemeenschappelijk.

Airport Express trein: Een welkome aanvulling, aangezien de Olympische Spelen. Het loopt in een one-way lus van T3 naar T2/T1 dan SanRMBqiao (overdracht de metro lijn 10) en Dongzhimen (lijnen 2, 13). Een prijs voor een enkeltje is RMB 25, en de reis duurt ongeveer 20 minuten van Dongzhimen tot T3, 30 min naar T2.

De Airport Shuttle: Een minder dure optie is de shuttle. Bussen vertrekken iedere 10-30 minuten met verschillende lijnen. Tickets kosten RMB 16 voor een enkele reis.

Openbare Bus: De goedkoopste optie is de openbare bus # 359, die loopt van de luchthaven naar Dongzhimen, waar je kunt krijgen op de metro 2.

Merk ook op dat veel jeugdherbergen en luxe hotels bieden een gratis pick-up dus vraag wanneer je reserveringen maken.

Taxi

Geregistreerde taxi's kan worden gevonden in Peking en zijn een gemakkelijke, veilige en relatief goedkope vorm van vervoer. Echter, ze zijn ook overgeleverd aan de genade van overbelaste wegen. Taxi's zijn meestal donker rood of geel top met donkerblauwe onderkant. Officiële taxi's kunnen worden geïdentificeerd met nummerplaten beginnend met de letter "B". Luxe zwarte directie-auto's (meestal Audi) kan ook worden gevonden buiten te wachten hotels, maar zijn meestal niet beschikbaar van de straat. Bel een bedrijf te boeken. <\ /

Tarieven

Tarieven op juridische taxi's beginnen om 10 RMB voor de eerste 3 km en 2,00 RMB per extra kilometer, niet meegerekend stationair vergoedingen. Na 15 km, de basis tarief stijgt met 50 procent. Tussen 23:00 en 5:00, vergoedingen te verhogen met 20 procent. Tarieven wanneer het regent kan ook omhoog gaan. Bestede tijd stationair (dwz snelheid is trager dan 12 km / h of tijdens het wachten bij verkeerslichten) betalen een lager tarief met 5 min van wachttijd gelijk aan 1 km lopen. buiten de spits, een gemiddelde reis door de stad kost ongeveer 20-25 RMB, en een cross-town reis ongeveer 50 RMB. Er is ook een 1 RMB gas toeslag op alle reizen. Merk op dat deze toeslag niet wordt weergegeven op de meter, dus als de meter zegt 18 is de prijs is 19 RMB.

Om ervoor te zorgen dat u eerlijk betalen, zorg ervoor dat de meter is ingeschakeld en u kan vragen voor een ontvangst op het einde.

Een groot aantal niet-geregistreerde taxi's bestaan ​​ook in Peking. In afgelegen delen van Beijing, zijn er meer dan onofficiële officiële taxi's. De auto's zijn meestal non-descript, maar de chauffeur zal het adres als je ziet eruit alsof je op zoek bent naar een taxi. Onderhandelen over de prijs voordat u vertrekt. Lokale mensen betalen meestal een beetje minder voor de onofficiële taxi's, maar voor de hand liggende bezoekers betalen vaak hoger.

Riksja

Ook bekend als Sanlunche, riksja's zijn een effectief is ongewone manier om te reizen via Beijing. Of-pedaal aangedreven of gemotoriseerd, te onderhandelen over een tarief van tevoren. Er is geen vast tarief voor een rit, maar verwachten van 30 tot 50 RMB betalen. Pas op voor bestuurders in ouderwetse kostuums. Deze cabines rekenen doorgaans een veel hogere vergoeding.

Motorfiets Taxi's

Motorfiets taxi's zijn ook vaak voor, vooral in kleinere steden en landelijke gebieden. Ze zijn meestal goedkoop en effectief, maar een beetje gevaarlijk. Tarieven zijn onderhandelbaar.

Autoverhuur

Autohuur kunnen bezoekers zich vrij kunnen verplaatsen door middel van Peking en de rest van China. Sinds de Olympische Spelen in 2008, zijn buitenlanders toegestaan ​​om voertuigen te huren, terwijl in China. Verhuur kan eenvoudig geregeld worden online of op punten van binnenkomst. Verschillende grote autoverhuurbedrijven dealers bevinden zich op de internationale luchthaven, zoals evenals de belangrijkste treinstations. Auto's met drivers zijn ook beschikbaar.

Buitenlanders in China moeten gelden voor een rijbewijs. Internationale rijbewijzen en overzeese rijbewijs niet erkend worden omdat China niet heeft ondertekend van de conventie die IDPS (Internationale Rijbewijzen) gemaakt. Deze vergunningen zijn geldig in het vasteland van China alleen. Inwoners van Hong Kong, Macau en Taiwan ook moeten gelden voor een China rijbewijs te rijden op het vasteland van China.

Documenten die nodig zijn voor de Chinese rijbewijs voor buitenlanders:
• Kopie van het paspoort hoofdpagina
• Kopie van de geldige Chinese visum
• Kopie van de laatste stempel in je paspoort
• Kopie van beide zijden van de overzeese rijbewijs
• Digitale kleurenfoto met een witte achtergrond
• Hoogte
• Borgsom: 2.000 RMB

Verwerkingstijd: 15-20 werkdagen

Wegen en autowegen

Beijing is goed verbonden met alle delen van China als onderdeel van de rijkswegen. Negen snelwegen van China komen met Peking, net als elf China National Highways. Wegen in Peking vaak in een van de vier kompas richtingen.

Van de stad vervoer is verdeeld in vijf "ringwegen" die achtereenvolgens rond de stad. De Verboden Stad is het geografische centrum van de ringwegen. De LST Ringweg is niet officieel gedefinieerd. De 2e ringweg omsluit de binnenstad van Peking gebieden.

Files zijn gemeenschappelijke, zelfs buiten de spitsuren. Stedelijk gebied ringwegen en grote verkeersassen, in het bijzonder in de buurt van Chang'an Avenue, worden doorgaans aangehaald als high-files gebieden. Tegen het einde van 2010, verwacht de overheid 5 miljoen auto's in Peking. Verbeteringen worden aangebracht om de massa systeem voor douanevervoer om te proberen om deze druk te verlichten. Ze hebben ook een beperkte het aantal nieuwe platen uitgegeven aan personenauto's tot 20.000 per maand en een bar auto's van niet-Peking platen uit te voeren gebieden binnen de Vijfde Ring tijdens de spitsuren.

Rijveiligheid

China schuldvorderingen die meer leven in auto-ongelukken dan welk ander land in de wereld. Beijing is niet erg veilig te rijden inch drivers overtreden de verkeersregels op en zal er een aanzienlijke weg puin. Voetgangers moeten heel voorzichtig de straat oversteken als bestuurders in het algemeen niet te stoppen en beginnen te gaan voordat het licht groen wordt. Probeert over te steken met de lokale bevolking massaal en kijken naar de trottoirs als auto's af zal rijden op hen in frustratie.

Fietsen

Peking heeft een groot deel van de bevolking in beweging met de fiets. Gemotoriseerd verkeer is altijd aan het stijgen, maar de grote aantallen fietsers zijn te zien op alle wegen. De meeste van de belangrijkste wegen hebben gewijd fietsstroken. Fietsen kunnen worden sneller dan reizen per auto, taxi of bus zit, want van het verkeer in de gemotoriseerde rijstroken.

Als u meer dan een paar dagen verblijft, kan het goedkoper om een ​​fiets te kopen dan huren. Ervoor te zorgen dat je hebt een goed slot bij de prijs inbegrepen.

Diensten Aanbevolen