Öffentliche Transportmittel (transporte público) sind im Allgemeinen ausgezeichnet in den spanischen Städte, denen die meisten leistungsfähige städtische Bus- und Schienendienstleistungen haben, einiges ergänzt durch Untergrundbahnen (Metros) und Förderwagen. Spanische Gleise (RENFE) liefern einen leistungsfähigen und recht schnellen Schiene Service, besonders zwischen den Städte, die durch Allee Schnellzüge gedient werden. Spanien hat kompletten Intercity- Bus und inländische Liniendienste und wird auch durch häufige internationale Trainer, Vorstadtzüge (an der Station ATOCHA) und Liniendienste gedient.
Städtischer Transport in den Hauptstädte wie Madrid ist billig und leistungsfähig und veranschlägt unter dem besten in der Welt. Dienstleistungen schließen komplette Buswege, Metros und umfangreiche Vorstadtschiene Netze ein. Systeme werden total integriert und die gleiche Karte (verkauft an den tobacconists) kann für alle Dienstleistungen benutzt werden. Es gibt Karten von 5 oder 10 Reisen. Eine Strecke der Pendler- und Besucherkarten sind auch vorhanden.
Kursteilnehmer mit einer internationalen Karte des Kursteilnehmer-Personalausweises (ISIC) empfangen einen 30 Prozentdiskont auf vorgewählten Iberiaflügen und einen 15 Prozentdiskont auf Bussen. Junge Leute von weniger als 21 und Pensionäre alterten 65, oder überschuß empfangen Diskonte auf den meisten Formen der öffentlichen Transportmittel (Jungespielraumkarte - „abono joven“ und Pensionäralter - „abono tercera edad“)
Metro
Die Stadt von Madrid hat umfangreiche Untergrundbahn- und Bussysteme. Das Untergrundbahnsystem verdoppelte in der Größe zwischen den frühen sechziger Jahren und den späten neunziger Jahren (während in Barcelona, das es sich verringert hat und ein voller Bezirk einstürzte), und es erreicht jetzt die nebensächlichen industriellen und Wohngemeinschaften. NO- das Rauchen wird auf Metrozügen oder in den Stationen die Erlaubnis gehabt, die sauber und Safe sind (Verbrechen ist auf spanischen Metros selten).
Madrid hat das größte und älteste Metrosystem in Spanien mit 13 Linien (12 Linien und das „ramal“ angezeigt mit „R“) und 190 Stationen, die am meisten von der Stadt vocering sind und funktioniert von 6.05am zu 2.00am auf allen Linien.
Die Metro führt dich direkt zum Flughafen von Madrid Barrajas und zum Busbahnhof „Sur“.
Der Preis einer Karte zum Spielraum in allem Netz (einschließlich Busse) der Gemeinschaft von Madrid beträgt 1.30 Euro. Es gibt Bücher von 10 Karten (10 viajes metrobús) die dir erlauben, in Metro oder in Bus mit der gleichen Karte zu reisen (Preis beträgt 5.80 Euro).
Achtgeben, wohin du gehst, während Preise von Zone zu Zone ändern. Um um Informationen in den Karte Büros bitten, die in den Stationen sind.
Die Monatsspielraumkarte kostet De 37.15 Euro, und du mußt den Preis der Karte hinzufügen: 1.20 Euro.
Die touristische Spielraumkarte (abono turístico) ist auf spanisches und Englisch mit einem Schlauch abbilden, ein RENFE Diagramm, das Diagramm der Stadt, Transporte und Hauptinteresse Aufstellungsorte vorhanden. Diese Karte arbeitet auf einer täglichen Grundlage von 1 bis ein 7 Tagesmaximum und schließt eine Kindrate ein (weniger als 11). Sein Preis hängt von der Zone ab, wohin du reist. Es ist möglich, ihn auf dem Internet, auf der Madrid Metroweb site, in den Metro en des Abschnitts zu bestellen „viajar“ (Spielraum durch Metro) „precios y abonos“ (Preise).
Zug
Regionale Pendlerlinien laufen zwischen Madrid und die nahe gelegenen provinziellen Kapitalien von Segovia, Guadalajara und Toledo. Die erste Schnelllinie schiene des Landes wurde für die Sevilla Welt ehrlich 1992 angefangen und machte es möglich, zwischen Madrid und Sevilla in ungefähr zwei Stunden zu reisen.
Renfe (Red Nacional de Los Ferrocarriles Españoles) ist die Hauptschiene Firma und liefert die Vorstadt-, regionale und Geschwindigkeitzüge und läßt 14,738km (9,158miles) von Schiene und von 2.500 Stationen laufen. Das RENFE Netz läßt alle Hauptstädte ein
Die Allee (die auch Vogel auf spanisch bedeutet), setzt „die verkleideten“ französischen TGV Züge ein, die auf spezielle Linien laufen und mit Geschwindigkeiten von bis zu 300kph (185mph) reisen. Ein Projekt ist on-going, den Norden des Landes von Galizien mit der Allee zu verbinden. Es ist eine Schnellzugumhüllung zwischen Madrid und Sevilla, Madrid zu Lleida und Madrid zu Huesca. Es gibt auch ein SchnellTalgo zwischen Madrid und Màlaga.
Hauptanschlüsse liefern Züge wie:
- Alaris (für Madrid-Valencia zum Beispiel) bietet multi-häufige Spielräume an und ist für Geschäft vollkommen.
- Arco, das verbindet Hauptstädte entlang der Mittelmeerküste
- Altaria, verbinden den Süden des Catalogne, durch Madrid
- Euromed, Angebote fasten Verbindung in den meditarranean Bereichen.
Für längere Reise:
- Talgo, Spielräume zwischen spanischen hauptsächlichstädte.
- Intercity-, langsamer, unterschiedliche Städte anschließen.
- Nachtzüge (diurno), im Norden, von Galizien (Coruñavigo) zu Hendaye für lange Reise bis 10 Stunden
Vorstadtzüge
Vorstadtzüge erlauben Zugang zu den Stadtzentren und du kannst sie in die meisten Hauptstädte in Spanien finden und ungefähr 1.500.000 täglichen Pendlern helfen.
Regionale Züge
Die Verbindung unterschiedlichen Städte in jeder Region.
Es gibt andere Arten Züge in Spanien wie:
- Eskotren, für baskisches coutry,
- Eskotran, ein Vorstadtförderwagen
- FEVE (schmale Schiene) Ontario DES bildet de Proximité aus und zahlt régionaux qui couvrent le Nord du
- FGC (Schiene von Generalitat de Catalogne) versieht den Transport in Catalogne, mit Bussen und Förderwagen.
Um im spanischen Zugnetz zu reisen, kannst du die Web site des Fondation der spanischen Railtracks (FFE) besichtigen, das Informationen über alles Netz, einschließlich Metro und Förderwagen anbietet.
Web site
Busse
Die meisten Busservices in den Städte laufen herum von 06.00 bis zwischen 22.00 und vom Mitternacht, wenn ein Nachtdienst normalerweise Betrieb erbt (den normalerweise kostspieliger als Tagesbusse ist). Es gibt normalerweise einen zehnminütigen Service an den populärsten Wegen während der Spitzenstunden und einen stündlichen Nachtdienst, obgleich Dienstleistungen beträchtlich an Sonntagen und an den gesetzlichen Feiertagen verringert werden.
Trainer
Um zwischen Städte zu reisen, wird der Trainerservice sehr gut in Spanien organisiert. Es gibt immer einige Abfahrt für Anschlüsse mit Städten. In etwas Bereichen ist der Trainer wirklich schneller, zu deinem Bestimmungsort als der Zug anzukommen. Zusätzlich ist der Preis preiswerter, verglichen mit Zügen und Flächen.
Du hast zwei Trainerstationen in Madrid (Estación de Autobuses), im Norden und im Süden.
Flughäfen
Flughafen Madrids, Barajas Flughafen, wird durch Fluglinien von auf der ganzen Erde gedient und ist auch die Mitte für einen Fluglinienverkehr, der die meisten spanischen hauptsächlichstädte nach Madrid anschließt.
Web site
- AENA: Aeropuerto Españoles
Autos
Die Lizenz EINES EU-Treibers ist in Spanien gültig.
Nicht-EU Treiber (abhängig von dem Land oder dem Zuwurde, z.B. eines New York ist die treibende Lizenz das erste Jahr gültig, aber nicht eines Massachusetts ein nicht werden.), können in Spanien für das erste Jahr nachdem Ankunft nach nur Spanien fahren lassen werden (sie müssen einen spanischen treibenden Test danach führen, der kostspielig sein kann).
Spanische Autobahnen (Autobahnen) sind häufig die Abgabe Straßen, die von Privatunternehmen errichtet werden und gehören zu feinstem Europa. Leider sind sie auch unter den kostspieligsten Straßen der Welt und infolgedessen Hauptstammstraßen (carreteras) werden von den Treibern gestaut, die widerstrebend (oder kann nicht sich leisten) sind die hohen Autobahngebühren zu zahlen. Das Straßegebäude Programm (und die Bestimmung der Parkenräume) hat nicht können jedoch Schritt mit der zunehmenden Zahl Autos auf spanischen Straßen (es ist hart, zu glauben, daß Spanien eine niedrigere Dichte der Träger als die meisten anderen europäischen Länder hat) halten.
Spanien hat vier Hauptverkehrszeiten (horas puntas): 08.00-09.30, 12.30-14.30, 15.30-16.00 und 18.30-20.00; die ruhigste Periode ist normalerweise zwischen 15.00 und 17.00. Staus (atascos) sind in Madrid besonders schlecht, in dem die Anstürme „Stunde“ allen Tag dauert.
Zwecks loszuwerden die grossen Autostaus in den Städte, sie haben verursacht ein sytem der Priorität Straßen, genannt VAO Weisen, in denen nur etwas vehicules werden fahren lassen (Touristen, Motorräder und einige Trainer) wenn sie das Minimum der Leute erhalten, die durch die Transportabteilung (DGT) erfordert werden. So anstatt, 2 Stunden in einem Stau zu warten, kannst du die Mitte von Madrid in 15 Minuten erreichen
Die meisten Hauptstraßen werden die Priorität Straßen (Prioridad de Paso) gekennzeichnet, angezeigt durch eins von zwei Zeichen. Auf Sekundärstraßen ohne Priorität Zeichen und in aufgebauten Bereichen, mußt du zu den Trägern nachgeben, die von deinem RECHT kommen. Dringlichkeit (Krankenwagen, Feuer, Polizei) und Träger die allgemeines des Hilfs (Elektrizität, Gas, Telefon, Wasser), die eine Dringlichkeit sich sorgen, haben Priorität auf allen Straßen.
Das Tragen der Sicherheitsgurte in Spanien ist auf allen Straßen ständig obligatorisch (nicht nur außerhalb der Städte, wie vorher das Gesetz) und schließt Passagiere in den hinteren Sitzen mit ein. Kinder unter 12 müssen in die rückseitigen Sitze der Autos reisen, es sei denn der vordere Sitz mit einem anerkannten Kindsitz gepaßt wird.
Zu Information über Verkehr: http://www.dgt.es
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