Molte città stanno vedendo il valore di avere una comunità di ciclisti. Le autorità locali sono l'aggiunta di piste ciclabili, i piloti si stanno formando gruppi e percorsi e suggerimenti sono pubblicate on-line. "Ciclismo Utility" è un termine che si riferisce al ciclismo non fatto principalmente per fitness e tempo libero, ma come un mezzo di trasporto. Bike sharing e il noleggio a basso costo sono anche guadagnando in popolarità sia per i turisti e residenti. Le città che la gente di uscire e prendere la guida.

Bike Sharing

Biciclette condivisione sistemi permettono per un certo numero di biciclette per essere facilmente raggiungibile, sia da stand sono parcheggiati in posizioni strategiche, e la condivisione tra più utenti. Ciò elimina le difficoltà di proprietà moto come la perdita da furti o atti vandalici, la mancanza di parcheggio o stoccaggio e requisiti di manutenzione.

Ci sono diversi tipi di programmi.

Non regolamentati - Le biciclette sono lasciata aperta per l'utilizzo da parte di chiunque. Si tratta spesso di una zona designata come campus universitari o parchi. Questo è il sistema più facile da usare, tranne che può essere difficile trovare bici come di solito sono molto richiesti. Questi programmi di solito subiscono le peggiori perdite pure.

Dal deposito - Il deposito in contanti piccola consente la bicicletta un terminale bloccato o stand. Deposito viene restituito quando la moto è tornato indietro in Dato che il deposito è inferiore al costo della moto, non necessariamente deterrente contro i furti. Alcuni programmi ora prendere info sulle carte di credito per combattere tale circostanza.

Appartenenza - In questa versione del programma, le biciclette sono tenuti sia a volontari conduzione hub o al terminale self-service. Gli individui devono essere registrati con il programma e di solito ha emesso una tessera (che può effettivamente essere una smart card, attraverso cellulare). Appartenenza può costare una piccola somma al mese, o di essere libero.

Partenariato pubblico-privato - Questi partenariati tra settore dei servizi pubblici di una città e una agenzia privata sono molto popolari e di successo. L'azienda fornisce la città con le moto e sono autorizzati a pubblicizzare sulle moto e in altri luoghi della città. Gli utenti devono acquistare un nuovo abbonamento con una carta di credito o di debito, pagando un grande deposito temporaneo. Se la moto non viene restituita entro l'abbonamento periodo, o restituita con danni significativi, il bike sharing operatore ritira i soldi dal conto di credito dell'utente carta. Moto sono dotate di antifurto e sensori di manutenzione bici. In alternativa, alcuni programmi sono finanziati da enti pubblici supporto.

A lungo termine Checkout - Conosciuto anche come modelli Biblioteca Bike, queste biciclette possono essere prestati a titolo gratuito, per un deposito rimborsabile, o per una piccola tassa. Una bicicletta è estratto da una persona che in genere tenere la moto per diversi mesi. Uno svantaggio di questo sistema è una frequenza di utilizzo inferiori, circa tre usi al giorno in media rispetto a 10 a 15 al giorno utilizza tipicamente esperienza con altri sistemi di bike sharing.

Programmi di notevole

• Copenhagen , Danimarca - Bycykler København
• Barcellona, ​​Spagna - ref = target "http://www.bicing.cat/" = "_blank"> http://www.bicing.cat/
• Hangzhou, Cina http://news.hz.xkhouse.com/html/110726/YIHGV11726084818_1.html
• Londra - http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/14808.aspx
• Melbourne, Australia - http://www.melbournebikeshare.com.au/
• Città del Messico . Messico - https://www.ecobici.df.gob.mx/home/home.php
• Montreal - https://montreal.bixi.com/
• Parigi , Francia - http://en.velib.paris.fr/
• Rio de Janeiro , Brasile - http://www.mobilicidade.com.br/
• Washington, DC - http://www.capitalbikeshare.com/